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      常州地鐵1號線土建01標高架清水混凝土墩柱施工獲好評

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      常州地鐵1號線土建01標高架清水混凝土墩柱施工獲好評

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      你見過混凝土脫模之后,像鏡子一般能照出模樣的墩柱嗎?大多數人印象里的柱子,都需要后期刷漆修整、加裝大理石等才能光彩奪目,否則全是坑坑洼洼麻子臉一個。而日前,由機施二公司承建的常州地鐵1號線土建01標高架清水混凝土墩柱相繼成功脫模,整批構件橫平豎直、立面如鏡。
      所謂清水混凝土,是指一次澆筑成型、不做任何外裝飾,沒有外墻墊層和抹灰層,直接采用現澆混凝土的自然色作為飾面的混凝土;成型后的混凝土要求表面光澤、棱角分明、垂直方正,顏色均勻一致,保持混凝土原汁原味的質感效果。常州地鐵這些“素面朝天”的墩柱已經達到并超過相關國家規范要求,得到了建設行政主管部門和軌道公司領導的高度評價。
      一、“經驗與試驗”、打造扎實基石
      清水混凝土施工,對于常州地鐵項目部來說,是破天荒第一次。
      在施工之前,項目部通過學習大量資料,制定了一項嚴格的清水混凝土操作、驗收標準。為吸取成功經驗,還組織參建各方數次去南京、上海、常州等城市高架工地進行參觀學習,并邀請了專家來工地進行指導。
      根據考察和分析,項目部把重點放在對原材料和配合比進行控制。要求混凝土公司在原材料方面做到“五同二?!币螅ㄍa地、同廠商、同規格、同品質、同顏色;專料倉、專供料),并且要求砂、石在使用前必須水洗。
      為了更好地選擇施工工藝、振搗方式,項目部對試驗柱的四個面分別采用不同的脫模劑,比較其效果。此外安排4個振搗工人分別對應模板的4個面,比較工人的振搗工藝對清水混凝土的影響。前后共進行了4次試驗柱澆筑,根據試驗柱情況,最終敲定:脫模劑使用模板漆;取消消泡劑;根據墩柱的尺寸,采用不少于8根∮50高頻振動棒同時“快插慢拔”振搗。
      二、“細做與細查”、決定成敗關鍵
      細節造就精品。
      在鋼筋加工時,項目部要求鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎現象;同一尺寸的鋼筋形狀一致、鋼筋彎鉤兩邊角度、長度統一。鋼筋接頭形式選取鐓粗直螺紋連接。鑒于樁基施工累計的成熟技術經驗,施工時接頭連接緊密、強度高,多次受到常州市質監站及常州軌道公司的表揚。綁扎時,所有結點滿扎,外側扎絲圓鉤全部壓平;扎絲頭全部向內,以防扎絲外露生銹影響飾面效果。
      此外,模板統一采用整體鋼面板,板厚6毫米,表面進行磨光、防銹處理,前后多次刷漆,直到達到鏡面效果為止。每一次“成品”出爐都需要經過項目部一道道驗收。模板正式使用前必須進行試拼裝驗收,對不達標的要求其整改,嚴重的則要求廠家來現場修復或返場處理。
      三、“嚴格與嚴謹”、鑄就精品工程
      為讓墩柱呈現鏡面效果,項目部將“嚴”字貫穿于整個施工管理控制中。
      首先嚴把質量關,在混凝土澆筑前就派專人到混凝土公司對原材料、配合比等檢查。坍落度執行兩次測定制度(出廠前、進場后),對不合格的混凝土一律退場處理,確保每次進場的混凝土都符合標準。
      “嚴”還體現在一系列的數字中:混凝土從出廠到澆筑必須3小時內完成;運輸途中拌筒應保持每分鐘3~5轉的慢速;澆筑時,布料的高度落差不超過2米,厚度控制在500毫米以內。
      混凝土振搗是重中之重。項目部采用8臺以上50振搗棒,1人控制1臺,另外配備1名指揮及多人輔助。插入點距離模板內壁不小于10厘米,作用點距離30~45厘米。要求操作工人每25~35秒提一次振搗棒,每次提30厘米左右,以不拔出下層混凝土面10厘米為宜。
      嚴格的管理控制,是常州“鏡子”墩柱的精髓所在。
      清水出芙蓉、自然去雕飾。待到2019年常州地鐵1號線全部建成通車后,地鐵高架段將以它強大的藝術張力橫臥在常武大地,充分發揮城市橋梁的美學價值和景觀功能,成為常州市城市建設的一張嶄新亮麗名片。

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